Jason Liu eşkere kir ku "Tenê pîvana min ji bo dîtina hevjînek bi sê peyvan e, 'ku mamosteyê min be'.
Jason Liu bawer dike ku ji bilî armanceke mezin a hevpar, şiyana komkirina jêhatîyên herî bilind ji hemî beşên jiyanê da ku tevlî Shandong Yunlong bibin, xala duyemîn naskirina qaliba CEO ye. Bi gotineke sade, ew e ku gelo berjewendî baş hatine belavkirin, û gelo CEO dikare bi stratejiyê ve girêdayî bimîne û bi hev re bifikire.
Birêz Deng şîrove kir ku Jason Liu xwedî balkêşiyek e. Dema ku ew qala tiştê ku pargîdanî dixwaze bike dike, ew ê her hevkarê xwe vegire û her kesî bi hestek lezgîniyê ji bo pratîkê tijî bike.
Jason Liu yê 37 salî xwedî hestek xurt a mîsyona dîrokî ye ji nifşek otobotên Çînî. Wî şahidiya dîroka geş a bilindbûna marqeyên Çînê kir, û ji bo bilindbûna Made-in-China çavên wî tijî hêsir bûn.
Jason Liu ji Koleja Endezyariya Otomotîvê ya Zanîngeha Jilin mezûn bûye û sêwiranerekî otomobîlan e ku di dersa zanistê de paşxaneyek heye. Ji BJ40 ya Wu Jing di fîlma "Wolf Warriors 2" de bigire heya sedana Hongqi ya ji nû ve hatî xeyal kirin, piraniya modelên herî populer ên li Çînê di salên dawî de ji hêla Jason Liu ve hatine nivîsandin. Wekî din, hûn ê bi bisiklêta din a ku wî sêwirandiye nenas bin: zincîr tune, tirsa ji lastîkên wê tune, û Mobike-a nifşê yekem a bê lênêrîn hîn jî dikare çar salan li derve di ba û baranê de were parastin.
Mîna piraniya sêwiranerên otomobîlan, xewna sereke ya Jason Liu ew bû ku marqeya xwe ya superotomobîlan biafirîne. Berî ku ji zanîngehê mezûn bibe, wî ji bo xewna xwe marqeyek bazirganî tomar kir: WANG - ku tê wateya Em Rûmeta Neteweyî ne, "ronahiya hilberên neteweyî".
Lê piştî ku demek dirêj bi vê pîşesaziyê re di têkiliyê de ma, Jason Liu dît ku superotomobîl di sedsala borî de ji bo hilberînerên otomobîlan demek dirêj bû ku evînek bû. Otomobîlên îroyîn ji bo raya giştî bûne kelûpelek, êdî ne li dû leza herî bilind in. Çavên xwe zivirand cîhanê, şoreşa wesayîtên enerjiya nû hatiye, ji ber vê yekê wî xewna xwe ya çêkirina otomobîlan ber bi aliyekî din ve zivirand.
Di 8ê Kanûna Pêşîn a 2018an de, Shandong Yunlong hate tomar kirin û damezrandin. Navê şîrketê ji bavê wî Yunlong tê. Ew li Weifang, Shandongê cotkar e. Dema ku di artêşê de xizmet dikir, li Xinjiangê leşkerekî otomobîlan bû. Ew xwedî eleqeyek û jêhatîbûnek xurt ji bo otomobîl û makîneyan e. Ev eleqe paşê derbasî Jason Liu bû, ku rê da wî ku ji zarokatiya xwe ve çêkirina otomobîlan bike nav jiyana xwe.
Shandong Yunlong yekem marqeya otomobîlan a Çînê ye ku li ser navê kesekî hatiye binavkirin. "Dema ku navê şîrketê hat tomarkirin, bavê min pir bandor bû. Lê ev yek di heman demê de me teşwîq dike ku em destwerdanê nekin, wekî din mirov dê her roj bavê we şermezar bikin."
Du sal şûnda, kamyoneta elektrîkê ya bi leza nizm a Kering ji bo bazara wîlayetê hate pêşkêşkirin. "Min kamyonetek elektrîkê çêkir ji ber ku min dizanibû ku wê demê şiyana min a fînansekirinê tune bû." Wekî sêwiranerek otomobîlan, Jason Liu dizanibû ku pîşesaziya otomobîlan xwedan sînorê sermayeyê pir bilind e. Ger ew dixwaze veberhênana kêm-mesref bikar bîne da ku bibe pargîdaniyek otomobîlan a mezin ku dikare cîhanê biguherîne, ew hîs dike ku divê ew bi komek ku bala xwe lê nehatiye dayîn dest pê bike û amûrek hilberînê ya nû ava bike da ku têkiliya hilberînê bi bingehîn biguherîne.
Di materyalên reklamê yên destpêkê yên Shandong Yunlong de, kamyonetên elektrîkê wekî amûrên hilberînê di bazara wîlayetê de dihatin pênasekirin. Guhdarên wê yên hedef karsaz in ku li wîlayetên fireh û deverên gundewarî bi zehmet dixebitin û hewceyê amûrên veguhastinê yên guncaw in. Shandong Yunlong bi lez kanalên belavkirina xwe berfireh kir bo tevahiya welêt, ket derveyî welêt û firot 29 welatan.
"Me dît ku vê kamyoneta elektrîkê pirsgirêka cotkarên Amerîkî çareser kiriye, lê pirsgirêka cotkarên Çînî çareser nekiriye." Dîwar li derveyî dîwêr şîn dibe, û kamyoneta elektrîkê ya Kering vîzyona resen a pargîdaniyê li bazara Amerîkî, li ser zeviyan û gundan dixebite, pêk aniye. Karê çandiniyê, kelûpelên kişandinê. Ji ber mezinahiya xwe ya piçûk, otomobîlên ji Çînê tewra kamyonetên kevneşopî yên Amerîkî jî dûr xistin û wan wekî traktor li balafirgehên çandiniyê bi kar anîn.
Piştî dîtina nîqaşên bi coş li ser Înternetê li ser çawaniya "qaçaxçîtkirina" kamyonetek elektrîkî ji Çînê, Shandong Yunlong li Dewletên Yekbûyî şîrketek tomar kir û dest bi avakirina kanalên xwe yên firotanê kir. Li gorî Jason Liu, şîrket dê hêdî hêdî tenê bi hinardekirina kamyonetek elektrîkî qezenc bike. Lê ew hîn jî ne amade bû ku îdeala xwe ya destpêkê pêk bîne.
Di dawiya sala 2019an de, di hişê Jason Liu de planeke ji bo Kaiyun dest pê kir. Meriv çawa di warê wesayîtên bazirganî de "cureyek nû" biafirîne bi şertê ku lêçûna karanîna bikarhêner bêguherîn bimîne, û çareseriyek lojîstîkî ya yekgirtî ya pêvajoya tevahî ya "alavê aqilmend + pergal + xizmet" peyda bike.
Ji bo Shandong Yunlong, ev tîmek nû, modelek karsaziyê ya nû û hilberek nû ye.
Jason Liu got, "Ez bi rêya herî dijwar ve mijûl im, ji ber ku tenê ev rê dikare têkiliya hilberînê biguherîne, dikare cîhanê biguherîne, û kariyera min a sêwirandina otomobîlekê dubare neke."
Dema weşandinê: 13 Tebax 2021