Pêşeroj Trend-Lêza KêmEEC Electric Car
YE pênaseyek taybetî ya wesayîtên elektrîkê yên kêm-lez nîne.Di şûna wê de, ew vê celebê veguheztinê wekî wesayîtên çar-teker (Motorised Quadricycle) dabeş dikin, û wan wekî Quadricycles Sivik (L6E) û Du kategoriyên çarçikên giran (L7E) dabeş dikin.
Li gorî rêziknameyên Yekîtiya Ewropî, giraniya vala ya wesayîtên elektrîkê yên kêm-leza ku aîdî L6e ne ji 350 kg (ji bilî giraniya bataryayên hêzê), leza herî zêde ya sêwiranê ji 45 kîlometre di saetê de derbas nabe, û hêza herî zêde ya binavkirî ya berdewam motor ji 4 kilowatt derbas nabe;Wesayîtên elektrîkê yên bi leza kêm ên girêdayî L7e Giraniya wesayitek vala ji 400 kg (bêyî giraniya pîlê hêzê) derbas nabe, û hêza herî zêde ya nirxa berdewam a motorê ji 15 kW derbas nabe.
Her çend sertîfîkaya Yekîtiya Ewropî ya têkildar di warê ewlehiya pasîf de wekî parastina lihevketinê hewcedariyên wesayîtên elektrîkê yên kêm-leza kêm dike, lê ji ber sedema kêmbûna faktora ewlehiya wesayîtên weha, dîsa jî pêdivî ye ku bi kursî, serpêhatî, kursî hebin. kember, paqijker û çira û hwd Amûrên ewlehiyê yên pêwîst.Bisînorkirina leza herî zêde ya wesayîtên elektrîkê yên kêm-leza jî ji ber çavê ewlehiyê ye.
Pêdiviyên taybetî yên ji bo destûrnameya ajotinê çi ne?
Li hin welatên Ewropî, li gorî giranî, lez û hêza cûda, ajotina hin wesayîtên elektrîkî yên kêm-leza destûrnameyek ajotinê hewce nake, lê Yekîtiya Ewropî hewcedariyên taybetî ji bo wesayîtên elektrîkî yên kêm-leza bi hêza herî zêde ya rêjeyê ya cihêreng heye.
Li gorî rêziknameyên Yekîtiya Ewropî, wesayîtên elektrîkê yên kêm-leza ku aîdî L6E ne xwedî hêza herî zêde ya binavkirî ji 4 kW kêmtir e, û ajokar divê herî kêm 14 salî be.Ji bo serîlêdana destûrnameyek ajotinê tenê ceribandinek hêsan hewce ye;wesayîtên elektrîkê yên leza kêm ên girêdayî L7E xwedan hêza herî zêde ya binavkirî ji 15 kW kêmtir in, ajokar Divê herî kêm 16 salî bin, û 5 demjimêrên perwerdehiya teoriyê û ceribandina teoriya ajotinê ji bo serlêdana ehliyeta ajotinê hewce ne.
Çima otomobîlek elektrîkê ya kêm-leza bikirin?
Wekî ku li jor hat behs kirin, hin welatên Ewropî ne hewce ne ku şofêrên wesayîtên elektrîkê yên kêm-leza xwedan ehliyeta ajotinê bin, ku ev yek rehetiyê dide gelek ciwan û kal û pîrên ku ji ber sedemên temenî nikarin destûrnameya ajotinê bistînin, û hem jî kesên ku destûrnameya ajotinê werdigirin. ji ber sedemên din hatiye betalkirin.Kal û pîr û ciwan jî bikarhênerên sereke yên wesayîtên elektrîkê yên kêm-lez in.
Ya duyemîn jî, li Ewrûpayê ku cîhên parkkirinê pir kêm in, wesayîtên elektrîkê yên kêm-leza ji ber giraniya xwe ya sivik û mezinahiya wan hêsantir e ku di parkkirinê de ji otomobîlên asayî stargeh were dîtin.Di heman demê de, leza 45 kîlometre di saetekê de dikare di bingeh de hewcedariyên ajotinê yên li bajêr bicîh bîne..
Wekî din, mîna rewşa Chinaîn û Dewletên Yekbûyî, ji ber ku piraniya bataryayên asîdê têne bikar anîn, wesayîtên elektrîkê yên kêm-leza li Ewrûpayê (bi giranî wesayitên standarda L6E) erzan in, û digel parastina jîngehê. taybetmendiyên ku karbondîoksîtê dernaxin, wan gelek feyde bi dest xistine.bijareya serfkaran.
Wesayîtên elektrîkê yên bi leza kêm bi giranî sivik û bi mezinahîya wan piçûk in.Ji ber ku leza wan ji ya wesayîtên bi sotemeniyê kêmtir e, xerckirina enerjiya wan jî kêm e.Bi tevahî, heya ku pirsgirêkên ewlehî, teknolojî, teknolojî û rêveberiyê çareser bibin, cîhê pêşveçûna wesayîtên elektrîkê yên kêm-leza pir berfireh e.
Dema şandinê: Avrêl-13-2023