Derfeta tevlîbûna Birêz Deng bo Yunlong Automobile ji telefoneke şêwirmendiyê hat ku Xanim Zhao demek kurt piştî ku dest bi kar kir, pê re telefon kir.
Birêz Deng di nav çerxa sermayeya rîskê ya Çînê de kesekî mezin e. Ew damezrînerê şaxê Çînê yê Apple bû, û dû re wekî cîgirê serokê cîhanî yê Nokia xebitî, alîkariya Nokia kir ku ji bazara Çînê derbas bibe û di serdema 2G de bibe hegemonê cîhanî. Ji wê demê ve, ew li pey hev wekî cîgirê serokê payebilind ê AMD, serokê Çînê yê Mezin, rêveberê rêveber û şirîkê Nokia Growth Fund xebitî. Piştî ku bû veberhêner, Birêz Deng tîma Çînî rêve bir da ku di gelek şîrketên mîna Xiaomi Corporation, UC Youshi, û Ganji de veberhênanê bike.
Piştî hatina Birêz Deng bo Yunlong Auto, wî dît ku aliyê din ji şîretê bêtir hewceyê alîkariyê ye. Jason Liu ew kes bû ku jê hez dikir û ew vexwend Yunlong da ku tiştekî bikin ku pîşesaziyê têk bibe û cîhanê bi hev re biguherînin.
Guhertina cîhanê tê vê wateyê ku wekî binesaziyek nû ya bajarekî jîr, Yunlong Motors divê çareseriyek lojîstîkî ya yekgirtî ya pêvajoya tevahî ya "alavê jîr + sîstem + xizmet" peyda bike, bi karanîna modela "şîrketa Xiaomi" û bi çareseriyên wesayîtên bazirganî yên IoT-ê ji bo kêmkirina pîvanê biguhezîne. Wesayîtên du- û sê-teker dê zû guhertina di pîvanek mezin de pêk bînin.
Cara yekem ku ew bi damezrîner Jason Liu re civiya, çavên Birêz Deng ronî bûn û wî hest bi lîstikekê kir.
Sîstema lojîstîkê binesaziyeke girîng a welêt e, û her wiha "damara" bingehîn a aboriya neteweyî ye. Asta pêşveçûna lojîstîkê ya Çînê di cîhanê de, nemaze di dema şewbê de, di rêza yekem de ye, û rola piştgirî ya lojîstîkê ji bo aboriya civakî û dabînkirina pêdiviyên rojane yên niştecîhan destnîşan dike.
Pêşniyara "Plana Pênc Salî ya 14emîn" pêdiviyên ji bo modernîzasyona zincîra dabînkirina zincîra pîşesaziyê, avakirina pergalek lojîstîkî ya nûjen, pergalek gerandina nûjen a saxlem, lezandina pêşkeftina dîjîtal û gerandina navxweyî ya nerm pêşkêş dike. Lêbelê, girêdana lojîstîkî ya termînalê her gav prîmîtîf û kaotîk bûye. Cihê wesayîtên elektrîkê yên du an sê teker ên hevalên radestkirina bilez çi ye? Ev pirsgirêkek bû ku hikûmet bi salan e ku çareser nake. Bi taybetî, rayedarên pispor ên wekî Rêveberiya Posteya Dewletê xwestekek xurt ji bo xebitandina dîjîtal û rêveberiya belavkirina termînalê hene.
Hê di sala 2017an de, Wezareta Veguhastinê, Wezareta Ewlekariya Giştî û hikûmetên herêmî hejmarek polîtîkayên têkildarî wesayîtên lojîstîkê derxistin, bi hêviya çareserkirina kaosê ku bandorê li trafîka bajêr dike ji ber ewlehiya kêm a wesayîtên radestkirina bilez.
Di pratîka polîtîkaya destpêkê de li deverên cûda, otomobîla elektrîkê ya Mini EEC alternatîfek plansazkirî bû. Lê piştî ku hate bikar anîn, mirovan dît ku otomobîlên lihevhatî ji hêla lêçûn û nermbûnê ve ne reqîbên sêçerxên elektrîkê yên EEC ne. Heta îro jî, sêçerxên elektrîkê hîn jî li piraniya bajaran hene, û piştgiriyê didin karûbarên radestkirina bilez.
Lêbelê, leza rakirina sêçerxên elektrîkî li her derê ranewestiyaye. Di rêziknameyên nû de ku Pekînê di Tîrmeha îsal de dest bi bicîhanînê kir, ne tenê qedexe dike ku yekîne an kesek sêçerxên elektrîkî yên neqanûnî lê zêde bike, di heman demê de "sînorek mezin" ji bo vê celebê veguhastinê jî destnîşan dike: ji sala 2024-an pê ve, wesayîtên sê û çar teker ên elektrîkî yên neqanûnî dê werin qedexekirin. Destûr nayê dayîn ku li ser rê ajotin an parkkirin, û beşa posteyê ya bilez jî dê hewce bike ku heya wê demê hemî wesayîtên taybetî yên qanûnî bikar bîne.
Sêçerxeya elektrîkê ya EEC ketiye qonaxa dîrokê, û dîjîtalîzekirina bêkêmasî ya lojîstîka termînalê dê di pêşerojê de bibe trendek sereke.
"Ev deryayeke şîn e." Di çavên Birêz Deng de, derya vekirî ye û dîmen balkêş in.
Niha, di sûkê de ji bo nûjenkirina qanûnî ya sêçerxên elektrîkê yên EEC çareseriyek gihîştî tune ye, û plana hilweşîner a Yunlong Automobile ji bo kapasîteya termînala bajêr rê daye Birêz Deng ku nirxek civakî ya mezintir bibîne.
"Ez dibînim ku ev tiştek pir watedar e. Çi ji asta neteweyî be çi jî ji asta civakî be, pîşesazî daxwaza çareseriyekê dike. Pêdivî ye ku ewlehiya bi deh mîlyonan birayên radestkirina bilez were garantîkirin, û divê karîgerî were baştirkirin. Ev xalek êşê ya mezin e."
Birêz Deng, ku ji Zanîngeha Dewleta Kalîforniyayê mezûn bû, beşa zanista komputerê hilbijart ji ber ku ew bawer dike ku rojekê komputer dê bandorê li jiyana mirovan bike û bandorek kûr li ser tevahiya cîhanê bike. Û di wê serdemê de komputerek kesane tune bû. "Jiyana min her gav kirina tiştên watedar û tiştên bi bandorek mezin bû."
Wekî veberhênerek, xwesteka destpêkirina karsaziyekê gelek caran di dilê Birêz Deng de çêbûye. Piştî ku NGP gelek şîrketên nû talîmat da ku ji qels ber bi xurt ve mezin bibin, Birêz Deng car bi car ditirse û xeyal dike ku mîna hevalê xwe Lei Jun, ew jî xwe dide karsaziya şîrketek mezin.
Dema ku şaxê zeytûnê yê ku ji hêla otomobîla Yunlong ve hatibû avêtin wergirt, Birêz Deng hîs kir ku dem tam rast e. Wî cîgirê xwe di NGP de amade kiriye. Piştî vegera xwe, Birêz Deng gelek lêkolîn li ser vê pîşesaziyê kir, û di heman demê de, wekî ku di destpêka gotarê de hatî vegotin, wî ji hevalên xwe yên ji her qatên jiyanê xwest ku nêrînan bipirsin. Di nav du mehan de, Birêz Deng biryar da ku tevlî Yunlong bibe.
Di vê heyamê de, Birêz Deng û çend rêvebirên payebilind ên Yunlong Automobile bi berdewamî li ser ka meriv çawa karsaziyê li gorî hewcedariyên pîşesaziyê bike û rasterast li xalên êşê bigere nîqaş kirin. Wesayîtek lojîstîkî ya jîr a modela "Xiaomi Company" hêdî hêdî derketiye holê. Birêz Deng her ku diçe bêtir bawer dike ku ev şîrket bê guman dê pîşesaziyê biguhezîne û cîhanê di pêşerojê de biguherîne.
Di pêwendiya zû de bi tîmê re, Birêz Deng her wiha dît ku Yunlong Automobile hejmareke mezin ji jêhatîyên berbiçav di pîşesaziyên otomobîl, ragihandin û elektronîkên xerîdar de kom kiriye, ku tevahiya tîmê pir "seksî" nîşan dide.
Xanim Zhao, COO ya Yunlong Automobile, her wiha kifş kir ku balkêşiya Yunlong Automobile ji bo jêhatîyên payebilind ji xeyala wê wêdetir e. Ji bilî Birêz Deng, wê gelek pisporên di warên din de jî vexwendine ku tevlî pargîdaniyê bibin, di nav de damezrîner û hevkarên pargîdaniyê.
Ji bilî vê, gelek endezyarên li Keringê ji Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur û şîrketên din jî têne wergirtin. Xanim Zhao got, "Di her şîrketeke navîn de, pozîsyon bê guman ji asta cîgirê serok bilindtir e. Pîvana me ji bo wergirtina mirovan 500 şîrketên herî mezin ên cîhanê ye, û em bang li 500 şîrketên herî mezin ên cîhanê dikin. Bê guman wergirtina hin jêhatîyên pola duyemîn dê nexebite."
Heta Xanim Zhao bi xwe jî wisa ye. Dema ku ew li Xiaomi bû, ew berpirsiyarê afirandina pergaleke zincîra dabînkirinê ya yekgirtî ji bo kategoriyên cûda di zincîra ekolojîk de bû. Cûda ji rêveberiya zincîra dabînkirinê ya kevneşopî, zincîra ekolojîk a Xiaomi rêzek berfireh ji kategoriyan vedihewîne, ji alavên jîr bigire heya şemsiyan û kelûpelên nivîsgehê. Ji bo vekirina zincîra ekolojîk bi pergaleke zincîra dabînkirinê ya yekgirtî, tevlihevî dê bê guman bi rengekî eksponansiyel zêde bibe.
Tevî vê yekê jî, wê ji sifirê platformek kirîna navendî ji bo zincîra ekolojîk a Xiaomi ava kir. Wekî pergalek zincîra dabînkirinê, ev platform xwedî karîgeriya xebitandinê ya pir bilind e. Tenê du kes hewce dike da ku zêdetirî 100 pargîdaniyên zincîra ekolojîk a mîlet, zêdetirî 200 kargehên çîmentoyê û zêdetirî 500 dabînkeran bi hev ve girêbide.
Kesê ku Xanim Zhao bi Jason Liu da nasîn, şefê wê yê berê li Xiaomi, Birêz Liu bû. Her çend Yunlong Motor kêmtir ji du mehan kişand ku bibe hissedar, Birêz Liu û damezrînerê Yunlong Motor Jason liu bi salan e heval in. Piştî ku stratejiyeke nû ji bo veguherîna Yunlong Automobile hate afirandin, Jason Liu dest bi lêgerîna namzetên COO yên guncaw kir. Birêz Liu Xanim Zhao pêşniyarî wî kir, ku wê demê Xiaomi terikandibû û tevlî Bull Electric bûbû.
Mîna Birêz Deng, Xanim Zhao tenê carekê bi Jason Liu re têkilî danî û ji hêla vê şîrketê ve hate veguhastin. Pîşesaziya wesayîtên elektrîkê ya EEC xwedan zincîreke dabînkirinê ya pêşketî ye, lê heke ew bixwaze otomobîlan bi "modela şîrketa Xiaomi" çêbike, hîn jî gelek cîh ji bo xeyalê heye.
Her çend ew berê bi pîşesaziya wesayîtên elektrîkê ya EEC-ê re eleqedar nebûbe jî, Xanim Zhao bawer e ku ezmûna xebata Xiaomi alîkariya wê kiriye ku mantiqa bingehîn a rêveberiya zincîra dabînkirinê bibîne. Bikaranîna van mantiqan ji bo veguherandina pîşesaziya wesayîtên elektrîkê ya EEC-ê ji berdewamiya beşdarbûna di malên jîr de pir balkêştir e.
Li gorî vîzyona ku ji hêla damezrîner Jason Liu ve hatî vegotin, Yunlong Automobile dê bibe şîrketek Fortune 500, lê Xanim Zhao nefikirî ku ev armanc ne realîst e. Bi dîtina wê, ev armanc dem û cîhê rast dagir kiriye, û gelo ew dikare bibe rastî tenê meseleya ahengekê ye. Ji bo her jêhatîyek payebilind ku dixwaze xwe pêk bîne, bi rastî ne maqûl e ku bêyî ku xwe bitewîne beşdarî guhertinek mezin a pîşesaziyê bibe.
Dema weşandinê: Tebax-11-2021