Di dema pandemiya COVID-19 de, Jason Liu û hevkarên wî kamyoneta elektrîkê ya EEC ajotin da ku alîkariya radestkirina bilez û pêdiviyan bikin. Piştî ku wan dît ku karanîna wesayîta elektrîkê ya di dest de ne hêsan e, fikra avakirina wesayîtek elektrîkê ya lojîstîkî ya jîr û guhertina pîşesaziya radestkirina bilez di hişê Jason Liu de dest pê kir.
Bi rastî, nebûna veguhestina lihevhatî tenê beşek ji rewşa xirab a pîşesaziya bilez e. Bêbandorî û bêserûberiya belavkirina ji serî heta binî bûye sedema ku rêjeya mezinbûna kapasîteya radestkirina bilez bi zêdebûna daxwazê re negihîje hev. Ev krîza rastîn a vê pîşesaziyê ye.
Li gorî daneyên Ofîsa Posteya Dewletê, Çînê di sala 2020an de 83.36 milyar şandina bilez temam kiriye, û hejmara fermanan li gorî 40.06 milyar di sala 2017an de %108.2 zêde bûye. Rêjeya mezinbûnê hîn jî berdewam dike. Di nîvê yekem ê vê salê de, hejmara karsaziya şandina bilez a neteweyî nêzîkî 50 milyar perçe bûye - li gorî texmîna Ofîsa Posteya Dewletê, ev hejmar ji heman serdema sala borî %45 zêdetir e.
Ev ne tenê pirsgirêkek e ku Çînê tenê pê re rû bi rû ye. Kirîna e-bazirganiyê û radestkirina xwarinên ji bo birinê, ku ji vê nexweşiyê bandor bûye, li çaraliyê cîhanê mezinbûnek bilez bi xwe re aniye. Lê bêyî ku Ewropa, Amerîka an Başûrrojhilatê Asyayê çi be, ji bilî karmendgirtina bêtir karmendên radestkirinê, cîhanê rêyek bi bandor ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê nedîtiye.
Li gorî nêrîna Jason Liu, ji bo çareserkirina vê pirsgirêkê, tenê rêbazên zanistî û teknolojîk dikarin werin bikar anîn da ku karîgeriya radestkirina kuryeyan baştir bibe. Ev yek kontrol û hevrêziya rast a mîla dawîn a radestkirina bilez hewce dike, lê daneyên ku dikarin werin bidestxistin nayê zanîn ku li ku derê werin dîtin.
"Dema ku hûn li tevahiya pîşesaziya ekspres dinêrin, hûn ê bibînin ku ji lojîstîka bagajê bigire heya depo û belavkirinê, û her weha ji bo kargoya ekspres bixwe, asta dîjîtalîzekirinê gihîştiye astek pir bilind. Lê ew tenê di mîla dawî de vedigere rewşa xwe ya orîjînal." Jason Liu Di hewayê de, ji bo neteweya karsaz "V" hate xêzkirin. "Pêdiviyên lojîstîka termînalê ji bo karîgeriya mirovan, aramiyê û kontrolkirinê hemî li ser pêdiviyên ji bo dîjîtalîzekirinê ne, ku bi awayekî neasayî berbiçav bûye."
Shandong Yunlong rêgezek nû danîye: nûjeniya kapasîteya veguhastina dîjîtal di jîngeha bajarî de.
Di Nîsana 2020an de, Shandong Yunlong karsaziya xwe da destpêkirin û Shandong Yunlong Home Delivery, ku wekî Chaohui Delivery jî tê zanîn, damezrand. Ji bo ceribandina radestkirina dawîn mîl, bi gelek platformên e-bazirganiya xwarinên teze û supermarketan re hevkariyê kir. Şîrketa nû stargehek zincîra sar saz kir ku dikare li ser bingeha kamyoneta elektrîkê ya Shandong YunlongEEC kontrola germahiyê ya serbixwe ya tevahî pêk bîne. Di heman demê de, wê modulên fonksiyonel ên têkildarî torên wesayîtên elektrîkê yên wekî çavdêrîkirin û hişyariya zû û rêveberiya xerckirina enerjiyê jî saz kirin.
Ev ceribandina avê dikare wekî verastkirinek ji bo rêça stratejîk a Shandong Yunlong were dîtin. Ji aliyekî ve, ew têgihîştina hewcedariyên rastîn ên bazarê ye, û ji aliyê din ve, ew jî "pêşveçûna çalê" ye da ku fêm bikin ka kîjan fonksiyon û sêwiran di rêça plana pargîdaniyê de ne bandorker in. "Bo nimûne, qutiya barhilgir ne hewce ye ku pir mezin be, wekî din ew mîna ajotina Iveco ye ji bo radestkirina xwarinê. Kes dê xwe dîn hîs neke." Jason Liu da nasîn.
Jason Liu difikire ku çima di kapasîteya termînalê ya sîstema lojîstîkê de kêmasiyeke ewqas mezin heye, bingeha wê hîn jî nebûna çareseriyên gengaz ên li ser hardwareyê ye. Mîna Mobike di wê demê de, ji bo parvekirinê, divê pêşî hardwareyek guncaw ji bo parvekirinê hebe, û dûv re sîstem û xebitandinê were hesibandin. Dîjîtalîzekirina lojîstîka termînalê nikare pêk were, sedema sereke nebûna nûjeniyê di hardwareyê de ye.
Ji ber vê yekê, Shandong Yunlong çawa vê pirsgirêka demdirêj a pîşesaziyê bi rêya "alavê jîr + sîstem + xizmet" çareser dike?
Jason Liu eşkere kir ku Shandong Yunlong dê wesayîtek elektrîkî ya bazirganî ya jîr ku armanca wê lojîstîka termînalê ye bide destpêkirin. Ji hêla ewlehiyê ve, divê ew li gorî standardên wesayîtên elektrîkî yên bi buharê be, û ji hêla nermbûnê ve jî, divê ew li gorî standardên wesayîtên elektrîkî yên sê teker be. Wesayîtên elektrîkî yên bazirganî di heman demê de fonksiyonên IoT jî hene, xwedî şiyana barkirin û dakêşana daneyan in, û di bin çavdêriyê de ne.
Sîstema piştgiriyê dikare pêdiviyên cûrbecûr operasyonên dîjîtal ên termînalê û karûbarên pê re peyda bike. Mînakî, fonksiyonek kontrolkirina germahiyê dikare di konteynirek derxistinê de were peyda kirin; konteynirek ji bo veguhastina şeraba sor divê fonksiyonek kontrolkirina şilbûnê hebe.
Shandong Yunlong hêvî dike ku vê wesayîta elektrîkî ya bazirganî ya jîr bikar bîne da ku şûna wesayîta elektrîkî ya ekspres a sê teker a kevneşopî bigire, da ku alîkariya kurye bike ku ewlehiya wesayîtên elektrîkî, û her weha pir caran şermok û nebûna rûmetê di ba û baranê de çareser bike. "Divê em bihêlin ku birayê kurye, bi bereketa teknolojiya bilind, bi rûmet, ewlehî û şeref bixebite."
Ji performansa êrîşa kêmkirina pîvanan, biha lêçûna karanîna bikarhêner zêde nake. Zhao Caixia destnîşan kir, "Mesrefa navînî ya bikarhêner ji bo sê dorên wesayîtên elektrîkê mehê bi qasî çend sed dolar e, û divê em di vê astê de bin." Ev tê vê wateyê ku ev ê wesayîtek elektrîkê ya lojîstîkê ya bilez a lêçûn-bandor be. Ji ber vê yekê, ev jî dikare were fêm kirin ku Shandong Yunlong pêşniyar kir ku modela "Xiaomi" bikar bîne da ku çareseriya lojîstîkê ya pêvajoya tevahî ya yekbûyî ya "hardware + pergal + karûbar" ya çêtirîn peyda bike, û çareseriyên wesayîtên elektrîkê yên bazirganî yên IoT bikar bîne da ku pîvanan kêm bike da ku du an sê dorên amûrên asta nizm ên wesayîtên elektrîkê biguhezîne, bi lez û bez guheztina di asta mezin de bi dest bixe.
Modela "Xiaomi" li vir tê vê wateyê: berî her tiştî, divê ew bi kalîte, ewletir û bikêrtir be, û pêdiviyên radestkirina bilez a mîla dawîn bicîh bîne. Ya duyemîn performansa lêçûnek bilind e, bi rêya amûrên teknîkî lêçûn kêm bike û karîgeriyê zêde bike. Ya sêyemîn xuyangek xweşik e, da ku her kes bikaribe ji jiyana xweşik a ku ji hêla teknolojiyê ve hatî çêkirin kêfê bistîne.
Telefonên mobîl ên Xiaomi bi karanîna performansa lêçûna bilind hema hema hemû telefonên sexte yên li sûkê têk birin û guhertinên mezin di qada telefonên mobîl ên Çînê de anîn.
Jason Liu got, "Em ê ji nû ve pênase bikin ka çi hilberek lojîstîkî ya teknolojiya bilind û bibandor e. Divê em ji bikarhêneran re bibêjin ku bêyî fonksiyonên IoT û rêveberiya dîjîtal, ew ne wesayîtek elektrîkê ya dawiya lojîstîkê ye."
Kêmkirina lêçûn û zêdebûna karîgeriyê di dawiyê de vedigere ser teknolojiyê. Tê ragihandin ku wesayîta nû ya elektrîkê dê materyalên alîkar ên li ser superotomobîlê bikar bîne da ku wesayîta elektrîkê bike çend modul. Ev tê vê wateyê ku heke wesayîta elektrîkê ya ekspres xêz bibe û zirar bibîne, modul dikare zû wekî tamîrkirina telefona desta were guheztin.
Bi rêya vê rêbaza modular, Shandong Yunlong di rastiyê de hemû pêkhateyên bingehîn ên wesayîta elektrîkê ya lojîstîkî ya termînalê ya pêşerojê ji nû ve ava dike. "Li vir, ji teknolojiyê bigire heya pêkhateyên bingehîn ên hardware yên aqilmend û pergalan, hemû dê ji hêla Shandong Yunlong ve werin çêkirin." Jason Liu Say.
Tê fêmkirin ku wesayîta elektrîkî ya bazirganî ya jîr a Shandong Yunlong dê îsal were berdan, û niha ceribandinên hevahengiyê bi dîmenê re derbas dike. Dîmena ceribandinê dawiya B, dawiya C, û dawiya G vedihewîne.
Her çend ji ber tevliheviya rêveberiyê daneyên berfireh li ser hejmara wesayîtên elektrîkî yên sê-teker ên ekspres tune bin jî, li gorî pêşbîniya Jason Liu, li welêt dê mezinbûna bazarê heft an heşt milyon be. Shandong Yunlong plan dike ku di nav sê salan de bi hikûmetê re bi hevbeşî ava bike da ku hemî wesayîtên elektrîkî yên ekspres li bajarên sereke yên Çînê, di nav de 4 bajarên asta yekem, 15 bajarên asta nîv-yekemîn û 30 bajarên asta duyem, nûve bike.
Lêbelê, sêwirana wesayîta nû ya elektrîkê ya Shandong Yunlong hîn jî di qonaxek nepenî de ye. "Wesayîta nû ya elektrîkê ne kamyonetek elektrîkê ya EEC ye ku qutiyek barhilgir li pişt wê heye. Ew sêwiranek pir pêşkeftî ye. Dema ku li ser rê xuya bibe, bê guman dê çavên we bişewitîne." Jason Liu gumanek hişt.
Rojekê di pêşerojê de, hûn ê bibînin ku kurye wesayîtên elektrîkî yên ekspres di navbera bajaran de diajon. Bi vî rengî Shandong Yunlong dê ji bo ajotina nav bajêr şerekî nûvekirinê bide destpêkirin.
"Ji ber hatina te di vê dinyayê de çi guheriye û ji ber çûyîna te çi winda bûye." Ev hevokek e ku Jason Liu pir jê hez dike û wê di pratîkê de bikar tîne, û dibe ku ew bêtir nûnertiya vê koma karsazan bike ku bi xewnan ji nû ve dest pê kirine. Niha azwerî.
Ji bo wan, rêwîtiyek nû û aram dest pê kiriye.
Dema weşandinê: 17ê Tebaxa 2021an